Demontage -methode voor brandstofinjector:
1. Omdat de dieselmotorinjector lange tijd in de hoge temperatuur en hoge drukgasimpactomgeving zit, is de koolstofcorrosie ernstiger en is de demontage van de cilinder moeilijker. Sommige machine -operators eenvoudige bedieningsmethode, veroorzaken vaak schroefbeet, moerscheuren en veroorzaken zelfs onderdelenschade of brandstofinjectorschroot. De juiste methode van demontage is: Reinig de injector- en cilinderkop met kerosine na het verwijderen van de pijpleiding en andere gewrichten, of spuit een kleine hoeveelheid losser van de bout en gebruik vervolgens de koperen staaf langs de radiale richting om de injector in de linker- en rechter richting te slaan, zodat dat zo De injector roteert en gebruik vervolgens de hamer om te kloppen terwijl Crowbar, let op het kraai hoofd in het injectoroor, als de steun in de olie -inlaat, op de zachte materialen zoals koperen huid moet zijn om schade aan de injector te voorkomen draad. 2. Voor brandstofinjectoren met conische kussens, zoals 105 -serie en 6120 series dieselinjectoren, moet het conische kussen worden verwijderd voordat de brandstofinjector deksel wordt losgemaakt om de naaldklep van de brandstofinjector te voorkomen. Wanneer het lichaam wordt geklemd door het conische kussen, roteert het strak met de brandstofinjector, resulterend in de breuk van de positioneringspen van het brandstofinjector lichaam, en zelfs de verkeerde uitlijning van het positioneringsgat van het brandstofinjector lichaam en het brandstofinjector Carrosserie kraken. Voor injectoren met pluggennen op de behuizing, zoals diesel van tin Diesel 110 -serie dieselmotoren, schakelt u de schroef van de injectiedruk uit voordat u het injectorgedekking losmaakt om te voorkomen dat de spuitbeurting op het mondstuk drukt. Onder de werking van externe beweging produceren de pluggennen veel koppel, waardoor de pluggennen breken, en zelfs de pin -gaten splitsen. Het resterende deel van de plugpen is soms moeilijk te verwijderen uit het pluggat in de injectorlichaam. In dit geval is het vaak noodzakelijk om slechts één plugpen of geen plugspen te installeren. Over het algemeen mag in niet-noodsituaties het lichaam van de injectienaald niet worden uitgerust met slechts één plugspen. Aangezien slechts één plugspen wordt geïnstalleerd en de injector dop wordt vastgedraaid, kan het lichaam van de injectornaald rond de plugspen roteren, waardoor de injectornaaldklep gemakkelijk verkeerd is uitgelijnd met het injectorbehuizingswandgat. Eenmaal verkeerd uitgelijnd, is de kracht van de spuitmondsleermoer op de naaldklepsteel gemakkelijk om een bepaalde radiale component te produceren. De naaldklep is gemakkelijk geblokkeerd wanneer u op en neer beweegt in het lichaam van de naaldklep. Tijdens het debuggen, kun je nauwelijks overleven, maar de potentiële valkuilen mogen niet worden genegeerd. In ernstige gevallen beweegt de naaldklep op en neer in het naaldlichaam. Het kan druppelen tijdens het debuggen. Als het body van de naaldklep niet wordt gesloten, kan er een grote dislocatie zijn tussen de lichaamsolieolie van de injectie naald en het oliegat van de injectorschaal wanneer de positioneringspen niet is geïnstalleerd. Hoewel de verbranding van de diesel niet zal worden beïnvloed, zal het kleine dwarsdoorsnedegebied van het olielat een zekere impact hebben op de hoeveelheid olie-injectie. 3. De oppervlakteruwheid van de slotmoer van de injectiedrukafstelling is aan beide zijden verschillend. In de brandstofinjectoren van 4125 -serie dieselmotoren moet bijvoorbeeld een oppervlak met minder oppervlakteruwheid worden geïnstalleerd op de woning van de brandstofinjectoren. Dit effectieve contactgebied is groot, het remeffect is goed, het vermogen om te voorkomen dat het losmaken van de schroef sterk is, het slot is betrouwbaar. 4. Het filterelement met metalen staaf naad (zoals 135 -serie dieselmotor) en metalen veernaadfilterelement (zoals Tiadong 146 -serie dieselmotor) in de olie -injector naald lichaamsring inlaat moet grondig worden gereinigd, niet reinigen en verwijderen. De praktijk heeft bewezen dat het filterelement een bepaald effect heeft op het voorkomen van mechanische onzuiverheden om de koppeling in te voeren, de levensduur van de koppeling te verlengen en het naaldklepkussen te voorkomen. 5, Voor de schroef van de brandstofinjectormondspuitlift, zoals 146 -serie Diesel -brandstofinjector, moet de liftafstelschroef worden afgeschroefd vóór de installatie van de brandstofinjector -assemblage, om de brandstofinjectorconstructie niet aan te spannen. Wanneer de flesdop strak is, worden de afstelschroeven van de naaldkleplift en andere onderdelen vervormd. Wanneer de mondstukassemblage wordt geïnstalleerd in de injectorkap, moet bovendien de inkeping op de naaldlichaamflens van de injector worden uitgelijnd met de positioneringspen op de dop en mogen de injectorplaat en de kleplichaam niet worden verwijderd. 6. Voor poreuze, slanke, poreuze mondstukassemblages met assemblagemarkeringen moeten de markeringen de markeringen op de injectornaaldlichaam opstellen met de markeringen op de injectorbehuizing. Wanneer het alternatief niet is gemarkeerd, kan het mondstuk in het algemeen worden geassembleerd op de hogere positie van het mondstuk en kan het inlaatgewricht van de positieve drukinjector worden behandeld. Het is ook mogelijk om de ondertekende mondstukassemblage op de injectorester te testen, de injectiepositie van elk gat op te letten en ongemarkeerde verbindingen samen te stellen. 7. Het contactoppervlak tussen de olie -injectorschaal en het olie -injectorlichaam moet glad, schoon zijn, zonder koolstofaccumulatie en krassen. Opruimen wanneer cola beschikbaar is. Wanneer er krassen zijn, zouden de lichte moeten slijpen en de zware moeten slijpen na het slijpen op de oppervlaktemolen (opmerking: de afwijking tussen het vliegtuig loodrechtheid en de middellijn van de draad moet voldoen aan de technische vereisten). 8. Controleer de koperen kegel of pakking voordat u de injectoresmontage op de cilinderkop installeert. Als de vervorming te groot is of er andere schade is, moet worden vervangen en het oppervlak van de injector stoelgat reinigen, verwijder de koolstof en andere onzuiverheden. Zorg ervoor dat alles luchtdicht is. Wanneer de injector opnieuw wordt geïnstalleerd in de opening, is het belangrijk op te merken dat de positioneringsleuf op de vaste platen moet worden uitgelijnd met de positioneringspin van de positieve injectieven. Draai de twee bevestigingsbouten vast met gelijkmatige kracht en hetzelfde strakker koppel. Controleer na het aanscherpen de uitsteeksel van de onderste kegel van het mondstuklichaam in de koperen kegel (in het algemeen 0,3 mm) en de grootte van de cilinderkop van de spuitmondbodempunt in het onderste vlak (in het algemeen 0,15-0,85 mm) in overeenstemming met de voorschriften. Om de lichaamstemperatuur van de naaldklep en de spuitmondtemperatuur te voorkomen, vermindert u de kracht en economie van de dieselmotor. Wanneer het bovenstaande uitsteeksel niet aan de vereisten voldoet, moet het aanpassingskussen boven de koperen kegel (of pakking) worden verhoogd of verlaagd, of moet de koperen kegel (of pakking) worden vervangen voor aanpassing. De inspectie en aanpassing van de bovenstaande uitstekende hoeveelheid is een onderhoudsitem nadat de injector en de cilinderkop tegelijkertijd uit de dieselmotor zijn verwijderd. Als de injector alleen wordt verwijderd voor onderhoud, moet de aandacht worden besteed aan elke injector bij het monteren, en de koperen kegel (of pakking) en het aanpassingskussen erboven moet niet onjuist worden geïnstalleerd om ervoor te zorgen dat de taps en de verlenging van het mondstuklichaam samenvoegt de vereisten. De inspectie en aanpassing van de bovenstaande uitstekende hoeveelheid is een onderhoudsitem nadat de injector en de cilinderkop tegelijkertijd uit de dieselmotor zijn verwijderd.
